中山文化信息网

当前位置: 首页 > 中山新闻

广州、中山中心区45分钟通达,南中珠城际西线站点全揭晓

时间:2022-10-31人气:作者: 小编

今天,南沙至珠海(中山)城际的万顷沙-兴中段(下简称:南中珠城际西线)公布环评报告,走向、设站、敷设方式全部出炉,将实现广州中心区与中山中心区45分钟通达。

线路北接广州地铁18号线万顷沙站,经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区、东区至兴中站,全长46.9公里,新建车站12座。未来可与广州地铁18号线、广花城际贯通运行,与芳白城际跨线运行,中山将一线直达白云机场。

广州中心区-中山中心区45分钟通达

南沙至珠海(中山)城际由万顷沙往南引出,分为东西两线,西线至中山兴中,东线经中山到珠海拱北。线路采用市域D型车,设计时速160公里,速度标准与广州地铁18号线、22号线、广花城际(广州东站-花都天贵)、芳白城际(芳村-白云机场)一致。

今天公布环评报告的是西线,线路北端与广州地铁18号线万顷沙站衔接,向西经广州市南沙区、中山市翠亨新区、火炬开发区、岐江新城、石岐区、东区至兴中站。线路在翠亨新区预留设置向南敷设至珠海市的条件,由此分叉出东线。

南中珠城际西线全长46.9公里,其中地上线路8.7公里,地下线路38.2公里;新建车站12座(地上站2座),其中初期开通9座车站,设3座预留站(地上站2座),初期平均站间距5.1公里,远期平均站间距3.8公里。工程计划2022年开工建设,计划建设总工期60个月,工程总投资314.69亿元。

环评报告指出,本工程的建设衔接广州、中山两市,并与广州地铁18号线、正在建设的广花城际贯通运营,与同期建设的芳白城际跨线运营,与多条轨道城际铁路预留衔接条件,实现中山中心区至广州中心城区45分钟通达的时空目标。全线建成后进一步衔接珠海拱北,实现大湾区西岸主要城市1小时通达。

环评报告提到,本工程将进一步加强对南沙枢纽的支持,连接的中山市翠亨新区、火炬开发区均是城市高新技术发展的重要片区。同时,通过与广州地铁18号线贯通运营,紧密连接南沙新区、广州核心区、中山翠亨新区,带动沿线产业、金融、科技创新发展,提升广州在粤港澳大湾区的核心城市定位与影响力。

延长7.5公里、增加4站进入中山核心区

南中珠城际西线在建设规划方案的基础上进行了调整,中山方向终点由建设规划的中山站延伸至中心城区兴中站,实现本线功能定位——广州、中山核心区通达,线路增加约7.5公里,调整后本线全长46.9公里,较建设规划同口径长度39.8公里增幅为17.8%。

里程延长后,线路设站数量也有所增加。根据中山市国土空间规划,为实现中山市核心区通达,线路终点延伸至中山市市政府附近,同时为满足岐江新城发展需要、中山市核心区出行需求以及与中山市轨道交通线网的衔接,线路增加车站4座,含预留站1座。

通往珠海的东线为什么不同步建设?环评报告指,考虑到珠海市国土空间暂未稳定,西岸初期三市客流交互培育尚不成熟,且同步建设广中珠澳高铁、广南联络线等多条南北向通道,本期先行建设万顷沙至兴中段,弥补珠江西岸东西向城际铁路不足,完善线网结构,提升南沙在湾区的影响力,支持中山市国土空间结构发展。

4节、8节车厢列车混跑,中山直达白云机场

环评报告指,南中珠城际初期(2030年)日均客运量7.1万人次,平均运距11.4公里。近期(2037年)建设至珠海拱北后,线路里程由46.9公里增至93.0公里,日均客运量35.4万人次,平均运距16.7公里。远期(2052年)日均客运量61.7万人次,平均运距17.7公里。

在运营方面,南中珠城际与广州18号线、广花城际贯通运营,与芳白城际跨线运营,可灵活开行不同起止点、不同停靠站的列车,实现一线直达白云机场。

在初期拟开行3种:兴中-香山、兴中-机场北(大站停)、兴中-白云城市中心。近期和远期将增至5种:兴中-拱北,兴中-机场北(大站停)、兴中-白云城市中心、拱北-白云城市中心(大站停)、拱北-白云城市中心。

考虑到不同区段的客流差异,南中珠城际将有4节车厢和8节车厢一共两种编组的列车同时服务。其中,初期的兴中-香山、近期和远期的兴中-拱北都是采用4节车厢的列车。在客流需求较低的区段,8节车厢“吃不饱”,4节车厢一方面减少运力浪费,另一方面可加密班次,缩短乘客候车时间。

全线车站站点全揭晓

南沙段:十六涌站为换乘站

南中珠城际西线新建12座车站,3站在广州南沙,9站在中山。南沙的3座车站分别为:十涌站(预留)、十二涌站、十六涌站。其中,十涌站为高架站,其余为地下站。另外,十六涌站为换乘站。

线路自广州地铁18号线万顷沙站接出,转入灵新大道,在九涌前逐步由地下转为高架,至十涌南侧设十涌站(预留)。在十二涌与十三涌之间,逐步由高架转为地下,在灵新大道与红海路交叉口处设十二涌站。

之后线路继续沿灵新大道南行,下穿南沙港高速后逐步转向西,进入万环西路走行,下穿南中高速后,至恒大国际旅游城东侧设十六涌站,与规划广州31号线、规划广州38号线换乘。

中山段:6站可换乘规划线路

中山的9座车站分别为:香山站、火炬东站(预留)、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、总部经济区站(预留)、石岐站、兴中站。其中,火炬东站为高架站,其余为地下站。张家边到兴中的6座车站,均可换乘未来规划线路。

线路在南沙下穿洪奇沥水道,进入中山市翠亨新区起步区(马鞍岛),在中准道与和信路交叉口设香山站,预留向南延伸至珠海条件及向北衔接深中城际条件。出站后进入中山市南朗镇,穿越大尖峰后转为沿世纪大道高架敷设,于世纪大道与东利路交叉口东侧设火炬东站(预留)。之后在欧亚路与玉泉路之间由高架转为地下,在世纪大道与港义路交叉口东侧设火炬站。然后,在兴业路与世纪大道交叉口西侧设张家边站,与规划中山2号线支线换乘。至广珠城际中山站西侧设中山站,与规划中山3号线、规划中山深中线换乘,接驳广珠城际、规划广中珠澳高铁。

其后,线路在濠江西路与长江路交叉口西侧设置岐江新城站,与规划中山3号线换乘。随后在岐江新城规划道路中部设置总部经济区站(预留),与规划中山1号线换乘。在与康华路交叉口处侧设置石岐站,与规划中山深中线换乘。随后在孙文东路交叉口处设兴中站,与规划中山2号线换乘,并预留向南延伸条件。

(注:线路站点名称均为工程设计暂用名。)

来源

文、图/广州日报·新花城记者:李天研

广州日报·新花城编辑:李慧婷


标签:

本类推荐